Flumserberg, Engelberg, Andermatt

Приветствую!



Обещанный рассказ про шторм тут и будет.


Как и обещал в предыдущей записи, показываю-рассказываю, про очередной лыже-заезд, про то, как попал в шторм и всё такое. Вытянутые кадры — ©





В пятницу днём я пошёл арендовать лыжи и впервые увидел, что крепления регулируют не просто так, а с инструментальным контролем. Мелочь, а приятно:





Прям в пятницу же вечеромя с коллегой дёрнули на попробовать покататься в темное время суток. Это что-то типа, «кому невмоготу дождаться выходных». Фоты снимаьт в темноте нет никакой возможности, так что только видевы:





Ну и я попробовал в руках держать камеру, пока ехал вниз. Пока ехал, ошибочно полагал, что ехать тяжелеe, из-за того что непривычно без палок, а позже сообразил, что без палок — фигня, а вот смотреть и на трассу и на фотик было проблематично. Там, где я говорю что-то типа «ой, срыв» — это я наехал на лёд и вобщем с камерой было бы не очень удобно падать.





В субботу у меня была запланирована тренировка на Engelberg (наверное точнее будет сказать инструктаж) по лыжам. Всё же, когда я забрался на чёрную трассу, да и ещё поговорил с ... вобщем решил я, что чем вот так, когда дури больше, чем техники, так делать не стоит. Лучше уж всё по-нормальному сделать. Вцелом всё было отлично, но выбор теперь ещё более усложнился. Либо без ветра в рыло, без снега в маску, тупо тренироваться на детских горках (тот же резаный поворот оказался вобщем-то не столь прост, а без него даже на красной горке не шибко комфортно может быть). Надо, надо упражняться. С другой стороны этот эже инструктор (эдакий старичок-боровичок итальянец Алессандро, чем-то напомнил мне подмосковного дачника), уже в конце самом сказал мне, что в принципе у меня всё нормуль, главное нет боязни высоты и скорости, техника хоть и начинающего, но даже при ней кататься мне можно везде, главное не разгоняться, ну и посоветовал поехать на самую виршину и проехаться по жёлтой трассе:

 
Выделена зелёным цветом, полностью

Ну, что сказать. Если Вы читаете эти строки, значит я доехал до конца. На самом деле, всё не столь сложно и страшно. Да, без того же резаного поворота (на самом деле нормальный съезд — это комбинация 5-6 разных техник) получается не супер-пупер, ехать приходится медленно, устаёшь намного сильнее, но главное, кайфъ есть, да ещё какой! Теперь вобщем-то надо ездить-ездить-ездить. Но, выбор, как я напсал, очень тяжёлый. Либо без фана сейчас, либо с большим удовольствием позже. Ну и видео с Titlis и с этой самой горки:



Для не столь удачливых в результате получается вот так:



Да-да. На этом Engelberg'e я уже третий раз, и в каждую поездку, раз-два слышно, как пролетает вертолёт. Честно говоря, я его заснял ещё и потому как впервые был настолько рядом со взлетающим. Да, друзья, самое главное, кто поедет в горы: не поленитесь потратить ещё 30-50 уё и купить страховку, которая велючает эвакуацию вертолётом — если из своего кармана, это очень дорого.

Вобщем, откатался я там по самое не балуйся. Поехал до дому, а там предлагает встретиться наконец, слегка по пиву. Я был убит вусмерть, но обещал встретиться раньше. Так что встретились, решили в воскресенье поехать.

Поехали в Андерматт. Вопрос «куда ехать» (выбор был из двух мест) оставили на утро, т.к. погода непредсказуема. В результате почти что подбрасывали монету. Приехали. На месте несколько гор. Если я правильно понимаю, эти места весьма популярны среди тех, кто любит ездить вне трасс. попробовав одну гору, ушли с неё, т.к. там был лёд. Ушли на Gemstock:


Gurschen-Gemstock был закрыт всё время, из-за облаков и штормового предупреждения.
На нижнем участке трассы я хорошенько приложил лыжи об камень, поцарапал знатно.

Поехали. Вобщем и целом, когда открылся лифт Lutersee-Geissgrat, на спуске мы попали в шторм. Жуткий ветер. Приходилось на склоне становиться спиной к ветру, а лыжи боком или плугом (смотря где на склоне). Незабываемо. Когда лифт открылся снова, появилась вот такая занимательная табличка:


Надо будет нормальный подшлемник найти. И рюкзак поудобнее для лыж.

И там же я совершил непростительную ошибку. Я покушал не энерго-батончиком, а едой. Йопрст. На субботнюю усталость, да на солнышке разморило, да и спал я часов шесть всего. В результате получилось вот такое:


Всё, дальше буду только с собой брать эту мини-закуску-батончики.



Ещё я там опять попробовал опять выезжать за трассу. Снег уже не «пудра», а пудра поверх весьма плотного снега, так что ехать было проще. Но таки да, вот он, ещё больший кайфъ. Буду «стремиться» в эту область. Там и техника отдельная, но и ... но фик знает, но прям-таки огромное удовольствие. Не знаю, сколько времени займёт обучение нормальной технике, это в том числе недёшево (час инструктора где-то 50-70CHF), но хочется добиться свободной поездки по целине, которую заранее не знаешь, неезжаную (сейчас я, если выезжаю, я сначала высматриваю кусок, где я смогу проехать, где нет трамплинов, нормальный уклон, потом уже еду).

Ну и ещё опять попробовал попрыгать на доступных кочках. Тоже удовольствие. Но, наверное, я бы поставил его на второе место. Да, классно просто подлететь, и поехать дальше, но не постоянно скакать. Тут опять же, нужна подготовка. Я как-то влетел так: думал, что после кочки будет стол, на который я приземлюсь (грубо говоря запрыгну на плоскую крышу кочки), а оказалось, что кочка - не кочка, а вершина холмика, дальше пришлось очень-очень быстро группироваться, оринтироваться, и ехать вниз, а не стоять и оттыхать, любуясь красотами:


Вид на долину. Солнечная погода — штука обманчивая, через несколько минут запросто может налететь ураган.



Что ещё сказать-рассказать-показать...

Когда утром пришёл на работу, то ещё где-то до обеда немного покачивало, как если б я ехал на «вихляя» по горе, а руки ещё чувтсовали напряжение какое-то — не то, чтобы тряслись, но так-это, ощущалось, что за день до этого я напрягался.

Надо тренироваться. Как-то победить в себе желание сразу лезть на гору, а вместо этого ездить по детским и тренироваться.

Буду, буду ещё пробовать вне трасс. Обязательно.

Лыжи пока не буду покупать, прокатных хватит.

Куртку надо б потеплее и с юбкой для защиты от набора снега под куртку.

Ещё раз, никакой еды, кроме батончиков, на склоне.

Рюкзак надо бы присмотреть получше для лыж, чем моя фото-лопра. Он, конечно, удобный для города, но на спине болтается как цветок в проруби, и не плоский, а «ящиком»

Ещё надо б идиотскую наклейку на шлемак (крокодила (в память о моём фотопрозвище) розового?) нужно, чтобы при катании со знакомыми или поиске шлемака где-нить на вешалке быстро его видеть-отличать.

Во всех уличных съёмках жуткий шум от ветра, не знаю, как избавиться от него без внешнего микрофона в меху, может кто подскажет?

Ещё вспомнил. Йа-мобилко на высоте три тыщи метров сказала что-то типа «вы сейчас в самолёте, а запущенный апплет не предназначен для работы в самолёте, не отключить ли его?»


И самое, казалось бы неожиданное... Следствием всех этих увлечений, и вообще всем, чем я тут занялся, стало то, что в продуктовое сельпо я вынужден ходить в рабочие дни. А это не просто так. Кто жил в европске, поймёт.

Ну, напоследок уж совсем. Карты поездок: пятница, Flumserberg, суббота, Engelberg, воскресенье, Andermatt. По высотам: раз, два, три.





Для тех, кто не следит за моими лыжеуспехами, кто не читал, что там выше под катом было, просто картинка про простоту местных жителей:



Девушки просто вышли покурить, оставив всё на месте.

Чем нечто подобное закончилось для нас в Бельгии, можно почитать в записи полуторогодовалой давности.




Сезон лыжный (из ближних доступных гор) скоро закроется (так-то тут на ледниках хоть круглый год можно кататься), и я вернусь к гребле (надеюсь, смогу найти лодку в аренду, напополам с коллегой, с которым занимался), рыбалке, да и много чего ещё.

До встреч в эфире.