По суворовским местам.

Сегодня — Андерматт. Почему суворовским? См. хорошую заметку. Как там армия ходила без современных средств — не представляю.




Катался между двух слоёв облаков. Один сверху, другой снизу, в долине, на уровне где-то 700 Meter über Meer — этот нижний слой в кадр не попал.


фул-сайз


В правой части кадра виден вертолёт спасательной службы Rega. Прилетает за 10 минут, если нет возможности отвезти по дороге. Почему? Дорого. предписаний к перелёту два: 1) нет возможности добраться на машине, 2) перевозка на машине может сделать хуже (случаи с переломом позвоничника). Всем, кто планирует поездку в Швейцарию в горы, чуть более, чем настоятельно, рекомендую приобрести страховку. Стоит она относительно немного, но в случае чего, потом не придётся изыскивать 30-40k CHF за её услуги (это просто стоимость эвакуации).


фул-сайз


Найдите в кадре поезд. Для любителей трейн-споттинга: это Matterhorn Gotthard Bahn.




Вообще день прошёл неплохо.

Подъём в 6 утра, чтобы успеть собраться и сесть на поезд в 7:31

Геркулесовая каша — заряд бодрости на пол дня катания. Спасибо за рекомендацию.

На поезд, полтора часа.

Лыжи-лыжи-лыжи. Andermatt — неплохое место, но после Лаакса, Давоса, Церматта... Душа требует масштабов.

На поезд, горячий, с лимоном и мёдом, чай из термоса.

Сауна, парииилка, массаж водой, снооова парилка, повторить 3 раза. Ещё бы вот девы младые пели бы и плясяли бы вокруг бассейна, цены б этому фитнесс-центру не было.

Домой.

Рыбного супчику, остренького.






Ну а вы как?


.

Зря я что ли получил ВУС-531102. Связист, короче говоря. (Типа) Мл. лейтенант запаса.

Приветствую!



Друзья, задумался тут над вот этим делом. Этого дела нужно два штука:

Kenwood TK 3301 E. Рекомендация .	Yaesu FT 60 E. На сайте вариант R	Midland G9. Вариант LPD/PMR, просто PMR отчего-то дороже; + расшивка	Midland G14. Вместе с programming kit	Неизвестный китайский производитель, аналог чего угодно

    Для чего это? Для лыж, для заходов куда в горы, на рыбалку, ну и, если чего, чего хочется избежать. Почему не телефон?
Во-первых не всегда есть сеть, во-вторых в перчатках фик с ним что-то сделаешь, в третьих он обычно где-то в кармане, где до
него ещё добраться надо, садится он (ай-мобилка) очень быстро, прочая, прочая.

    Почему пару? Надеюсь, объяснять не надо.

    Надо две штуки, одну для себя, одну «для того парня». При этом надо отдавать себе отчёт, что
«тот парень» не будет заморачиваться настройкой, т.е. в паре одна из станций должна, вообще говоря, иметь защиту от смены
настроек. В простой ситуации лучше бы именть две одного производителя (особенно в случае Китаенвуда). Я, понятное дело, простых путей не ищу.
Потому вот такой выбор.

    Вкратце, что я накопал, покопав эти ваши энторнеты
(forum@radioscanner.ru, eham, по ссылкам отсюда):

Kenwood TK 3301 E. Рекомендация . Оснований не доверять выбору нет, так что пошёл смотреть,
чего-как, что за машинка. Эдакая рабочая машинка, сделаная правильной фирмой. Из минусов в смысле параметров — шаг частоты 12.5kHz,
вместо европейского стандарта 6.25kHz. Но главный для меня минус — габариты. В случае, если она у меня в районе груди, а я
прикладываюсь всем телом на склон (уже бывало такое, ласточкой летал), то есть вероятнось банально поломать рёбра. Да, выход есть —
выносная тангента. Но. Второй минус — цена. Не забыть к цене добавить стоимость тангенты.

Yaesu FT 60 E. (Замечу, что индекс E, не R; разница, если я правильно понял в том, что E — для Европы).
На эту станцию я обратил внимание, когда смотрел на VX-3E — по стоимости похожие. Вторая по привлекательности станция,
от столь же проверенной фирмы. Вцелом весьма положительные отзывы, весьма. В этой станции, вдобавок к безлецинзионному диапазону,
можно дополнительно получить и много всего вкусного. Обилие кнопок не должно смущать в смысле
работы в перчатках, т.к. это надо для настройки станции. В режиме использования «на рыбалке» этим пользоваться не надо.
Минус — земноводная асфиксия на пару таких. С другой стороны станция хорошо настраиваемаема (хотя тот же шаги частоты
не включают в себя 6.25kHz, но есть 5, то есть баш-на-баш). То есть к этой станции в пару можно попробовать взять другую (ту же Midland G9).
В этом случае из неудобства — разные зарядки. Опять же, некий минус этой станции — наличие вне безлицензионного диапазона на
передачу, что потенциально может вызвать некоторые вопросы. Тут как. У каждого мужика есть пенис, но не каждый же насильник. Вопрос в том,
как к этому относятся соответствующие надзорные органы.

Midland G9. Сложилось впечатление, что это эдакий, что когда-то называлось «фабричный Китай».
По отзывам сложилось положительное впечатление. Вдобавок возможность «расшития», позволяющая увеличить мощность
передатчика (чувтствительность остаётся прежней), что потенциально позволяет увеличить расстояние. Весьма распространёный вариант.
Непонятно отчего, но вариант с только PMR-диапазоном в тутошних реалиях стоит несколько дороже.

Midland G14. Ещё одна рация этого же производителя. Честное слово, достаточно информации про неё не нашёл. Чем
она меня привлекла, так это тем, что к ней можно приобрести Programming Kit, что представляет некий интерес с повозиться с этой штуковиной

Несть им числа. На свет ползут.

Что скажете?

Забить ваще.

Взять пару Midland G9, при случае расшить, если появится необходимость

Взять Yaesu FT 60 E и впару к ней Midland G9

Взять Yaesu FT 60 E и впару к ней Китаенвуд

Просто пару Китаенвудов

Какой-то ещё вариант

А? Кто что скажет? Спасибо




.

Laax

Выходные в Laax. С коллегой и его знакомым. С лыжами, ессно.




День первый.





Началось всё с пожара. Выехали в пятницу вечером, и буквально уже перед гостиницей автобус попал в затор перед пожаром. Видимо, слишком горячее фондю.





Кого интересует. Номер.





Деталь нумер один. Как продолжение пепельницы рядом с писсуаром. Запрет наступил не так давно, но вот до сих пор то там то тут. Замечу, что не загажено жувачками-фантиками-огрызками.





Деталь нумер два. Такого давно уж не помню: на столиках расставлены таблички, за какой комнатой он закреплён. Последний раз я такое видел ну очень давно.
Зачем, я так и не сообразил. Я могу предположить, что это важно для огромного санатория, но гостиница, в которой от силы номеров на человек 70... Ещё деталь на столе: белое ведёрко такое. Такую штуку я, по-моему, только тут встречал. Туда полагается всякую фигню выкидывать (скорлупу яиц, т.п.). Спросил у шведов — им тоже несколько странно.





В первый день погода не радовала (катались в облаках, см. первую фоту) и начала расходиться только лишь к вечеру. Я вот сумел поймать такое небольшое явление: пошёл морозный снег в виде
мелких-мелких снежинок. Само солнце было скрыто за облаком, но его лучи отражались вот таким вот светящимся столбом.





Вечером, после сауны (ох, как клёва!) — покушать. Вобщем, тут итак свободно с детьми, что в магазах, что в ресторанах, но в именно в ресторане такой детский отдел я впервые заметил.





На второй день погода стала лучше. Белый, лёгкий, пушистый снег. Мы с коллегой хотели взять fat ski, чтобы по целине поездить,
но снега было не настолько много. На этом кадре начала дохнуть мыльница. Немудрено, в пропотевающем кармане (хоть и внешний, а влага собирается), да на морозе. Вобщем замерзающая солоноватая жидкость — не самая лучшая штука для ф/к.





2700м. Горячий шоколад. Нос сгорает минут за 15, потом шелушится на работе.





Объективно говоря, снег был так себе. В первый день вообще, даже на трассах, под лёгким пухом очень плотный, почти обледенелый склон
(но всё же не лёд; скоро, как эскимос, буду выдавать нагора 20 типов снега). Вне трасс кататься можно, но что-то вот не то. Клубины снега не хватает как-то. В воскресенье, уж не знаю,
как так за ночь изменилось, но склоны стали лучше, а вне трасс так особо и не накатались. А по трассам становится как-то скучно — ну едешь и едешь себе; да, можно упереться в скорость,
ещё что-то себе придумывать, но вот...






Это где-то с трёх тысяч.





Это две-семьсот.





А это просто вид на регион Flim-Laax-Falera.






Снегу дайте, снегу!



.

Съездил в Италию пообедать.

Два выходных провёл без лыж, так что решил, что может стоит таки попробовать. Погода нынче стоит не самая лыжная, внизу на солнце может и до +15°С подняться, а наверху — как повезёт, но никак не -25 °С. Я сейчас так выбираюсь, чтобы в пятницу вечером до гор доехать, заночевать, в субботу кататься, заночевать, в воскресенье кататься. Г-цу выбираю «что есть», чтобы только усталое тело вечером бросить. В эти выходные добрался до Церматта. Ну что сказать. Курорт большой. Одна сторона горы уходит в Италию, но всё разнообразие — на швейцарской стороне. Поехал:



































Не, в профиль нельзя мне сниматься.




Кроме того, что Zermatt — это известный курорт, это ещё и один из символов Альп — гора Маттерхорн.


Слышал, как местные называли её Tablehorn — смесь Таблерон и horn (в смысле пик, гора, вершина).







Обмыльничал её со всех сторон и так, и эдак.







И заката можно было подождать.







В кадре — тру-лыжник. Есть здесь такая каста. Они не только вниз съезжают, но и наверх сами ходят.







И из окна Gornergrat bahn





Вообще фото с лыжами мало совместимо: пару раз так летал, что была б на пузе камера под курткой — и камере хана, и паре рёбер бы тоже кранкен.

Пару слов о самом катании: в этот раз мне не очень понравилось. Дело в том, что весь снег, что выпал до нового года, когда было холодно, при теперяшней
погоде подтаял и слежался. В результате с трас не съехать, а только по ним два дня кататься несколько поднадъедает (даже при том, что заявленная суммарная длинна трасс
в Церматте — 350км).

Сам город — всё для катания. Я то не любитель après-ski и всего, что с этим связано (кстати, интересное наблюдение: сноубордистов было очень мало, очень;
в восемь утра так вообще один-другой и всё).


В самом городе бензиновый транспорт запрещён. В кадре — электротакси. Автобусы (две линии по 6 остановок)
— тоже электро (ну то есть там, где производят свинец, кадмий, никель, медь, пластик — там уж как получится). Здорого, чего. Вообще, на горе, кога
снегомашина какая проедет (руку там кто сломал если), то шлейф выхлопа на фоне чистого воздуха чувствуется очень неприятно.





В самом Церматте жить — удовольствие весьма кучерявое. Там есть рядом городок Täsch — последняя точка, куда можно доехать на своём транспорте. Дальше —
или такси, или на поезле (по ски-пассу). Я ил в деревне Randa — это ещё за две остановки. Дёшево и сердито. 50CHF за ночь.


По-пролетаски, можно сказать. Скромненько и чистенько.







Совмещёный санузел, прям как в Голландии :)






Побывавшие там настойчего рекомендуют ски-пасс брать и на итальянскую сторону и на швейцарскую сразу. Ну... не знаю. Да, паста стоит не 20CHF, а 8€,
но трассы в ту сторону, стоят ли они этого. Сначала от Церматта пилить вверх где-то минут сорок-час, потом минут 15-25 ехать вниз (вот там-то я очень хорошо
разложился: летел, можно сказать, за пастой, и оп-оп, правая лыжа «заиграла» на ровном месте, «словила кант», на скорости её мгновенно
сорвало с ноги, ну и я, не скажу, что ласточкой, полетел, там и вторая лыжа отстегнулась). Вобщем доехал я, пообедал в Италии.


Налево — катание получше, направо — еда подешевле ;)







А это — кому лень на подъёмнике подниматься.





Заодно покажу, как пакуюсь: В чемодане — ботинки, всё бельё, флиски, т.п., термос, и складные лыжные палки. В рюкзаке — ничего, перчатки, ипад в дорогу, кошелёк,
+ в наружной сетке шлем (ессно рюкзак, когда катаюсь, имеет содержимое + защита спины, у него эдакие «рёбра»). В результате всё это в одно рыльце
запросто переносится без всяких проблем. А проблема может быть в насмерть переполненном поезде.


По дороге домой





Про проезд я там не зря сказал. Хм. Представьте себе десяток вагонов, частично даже двухэтажные. Заполненные лыжниками. Во. А я ещё попал в
вагон с детской комнатой
(половина верхнего этажа вагона отведена под небольшую детскую площадку):


Видите мерую шапку в правой части кадра? Поезд забит по полной — сидят и на лестницах. Этот парень думал,
что он заныкается за горку, и его там никто трогать не будет. Ага. Дюжина невесть откуда взявшихся детей (не шучу, я сосчитал), так он и наушники надел, и прилечь
пробовал. Дети победили.






Слева — ледник Findel, справа — Маттерхорн.









Итальянские Альпы








В ложбине — сам город Церматт, белое пятно на небе — луна. По бокам — чёрная трасса (хотя тамошние чёрные — красные на Энгельбрге).










Так что, если кто порекомендует места, куда можно на выходные вот так выбраться — завсегда буду благодарен.


Записал ещё видев, но выкладывать не буду — погано получилось, а ветер так ещё и не даёт возможность послушать толком, что я там вещаю.



.